Gare de Lottinghen
| Lottinghen | |||
 La gare vers 1900. | |||
| Localisation | |||
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| Pays | France | ||
| Commune | Lottinghen | ||
| Adresse | Route de la Gare 62240 Lottinghen |
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| Coordonnées géographiques | 50° 40′ 25″ nord, 1° 56′ 17″ est | ||
| Gestion et exploitation | |||
| Propriétaire | SNCF | ||
| Services | Fermée et désaffectée | ||
| Caractéristiques | |||
| Ligne(s) | Saint-Omer à Hesdigneul | ||
| Voies | 1 (déclassée) | ||
| Quais | 1 (inutilisé) | ||
| Altitude | 164 m | ||
| Historique | |||
| Fermeture | 15 juillet 1959 (voyageurs) | ||
| Géolocalisation sur la carte : Pas-de-Calais
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Lottinghen est une gare ferroviaire française (fermée) de la ligne de Saint-Omer à Hesdigneul, située sur le territoire de la commune de Lottinghen dans le département du Pas-de-Calais, en région Nord-Pas-de-Calais.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 164 mètres d'altitude, la gare de Lottinghen est située au point kilométrique (PK) 95,360 de la ligne de Saint-Omer à Hesdigneul, entre les gares, de Nielles-lès-Bléquin (fermée) et de Desvres.
Elle est située sur la section déclassée, du PK 81,930 au PK 101,850[1]. La halte de Vieil-Moutier s'intercalait, au PK 97,6, entre Lottinghen et Desvres.
Histoire
[modifier | modifier le code]La concession de la ligne de Boulogne à Saint-Omer attribuée à titre définitif le 22 mai 1869 à la Compagnie des chemins de fer du Nord-Est[2] ne comporte pas de station à Lottinghen. Mais le Ministre des travaux publics a décidé le 28 avril 1871 que le projet de tracé présenté par la Compagnie ne serait approuvé définitivement qu'après une enquête spéciale sur l'emplacement des stations[3]. Lors de cette enquête, la Chambre de commerce de Boulogne-sur-Mer, invitée à donner un avis, défend notamment l'idée qu'il manque une station entre celles prévues à Desvres et Nielles. Elle propose la création d'une station au village de Lottinghen car elle desservirait une population de 2 850 habitants située dans les villages de Lottinghen, mais aussi : Selles, Quesques, Verval, Vieil-Moutier, Bléquin, Senlecques et Bécourt[4]. Par une décision du 17 août 1871 le Ministre a prescrit l'établissement d'une station dénommée « Lottinghen » entre les kilomètres 31 et 32 de la ligne[5].
Lors de la séance du Conseil général le 19 août 1908, Félix Vincent (conseiller) demande la construction d'un abri. Il argumente sur le fait que la gare de Lottinghen, située à 163 mètres d'altitude, expose le personnel et les voyageurs, en attente d'un train pour Boulogne, exposés aux courants d'air, au vent et à la pluie[6]. Le Ministre répond négativement le 12 mai 1909, en indiquant que les voyageurs du quai principal peuvent s'abriter dans le vestibule ou la salle d'attente et qu'il n'y a que deux trains par jour utilisant le deuxième quai qui n'est utilisé, au départ, que par un nombre infime de voyageurs[7]. Ce vœu est néanmoins renouvelé en 1912 par le conseiller Lengagne qui précise qu'il s'agit d'une gare de croisement pour les trains de la ligne de Saint-Omer à Boulogne[8].
Le 15 juillet 1959 la gare est fermée au trafic voyageurs lors de la fermeture à ce service de la section de Saint-Omer à Desvres[9].
Service des voyageurs
[modifier | modifier le code]Gare fermée située sur une section de ligne déclassée.
Patrimoine ferroviaire
[modifier | modifier le code]Le bâtiment voyageurs d'origine de la gare est toujours présent, il est devenu une habitation privée. La voie inutilisée est également existante sous la végétation.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Journal Officiel de la République Française du 27 février 1991, page 2 854.
- Commission des Annales des mines, Annales des mines, partie administrative, ou Recueil de lois, décrets, arrêtés et autres actes concernant les mines et usines, Carilian-Goeury et Vor Dalmont, 1870, p. 24 intégral (consulté le 12 octobre 2013).
- Site gallica.bnf.fr Rapports et délibérations - Pas-de-Calais, Conseil général, 1871, p. 71 intégral (consulté le 12 octobre 2013)
- Site gallica.bnf.fr Compte rendu de ses travaux... / Chambre de commerce de Boulogne-sur-Mer, 1870 (A1), p. 112 intégral (consulté le 12 octobre 2013).
- Site gallica.bnf.fr Rapports et délibérations - Pas-de-Calais, Conseil général, 1871, p. 72 intégral (consulté le 12 octobre 2013)
- Site gallica.bnf.fr « Chemin de fer du Nord, ligne de Boulogne à Saint-Omer, gare de Lottinghen : construction d'un abri », Rapports et délibérations - Pas-de-Calais, Conseil général, 1908/08, p. 167 intégral (consulté le 12 octobre 2013)
- Site gallica.bnf.fr « Rapport sur la suite donnée aux vœux : ligne de Boulogne à Saint-Omer », Rapports et délibérations - Pas-de-Calais, Conseil général, 1909/08, p. 85 intégral (consulté le 12 octobre 2013)
- Site gallica.bnf.fr « Chemin de fer du Nord, ligne de Boulogne à Saint-Omer, gare de Lottinghen : installation d'un abri », Rapports et délibérations - Pas-de-Calais, Conseil général, 1912, p. 140 intégral (consulté le 12 octobre 2013)
- Site CFTVA : « Histoire de la ligne », dans Chemin de fer touristique de la vallée de l'Aa lire (consulté le 12 octobre 2013)
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- E. Papeleu de Nordhout, Enquête pour une station de chemin de fer entre Desvres et Nielles-lès-Bléquin, M. le maire de Lottinghen à messieurs les maires et conseillers municipaux des communes intéressées, Imprimerie de Simonnaire, 1872, 7 pages
- Un témoin oculaire, Chemin de fer de Saint-Omer, Bénédiction de la gare de Lottinghen : le dimanche 24 août 1873, Imprimerie Camille Le Bot, Boulogne-sur-Mer, novembre 1873, 16 pages
